Mitä Elokuvaa Nähdä?
 

NASA haluaa tietää, kuinka kovaa äänipuomi voi olla pelottamatta helvettiä

x 14. lokakuuta 1947 Chuck Yeagerin X-1 oli ensimmäinen ihmisen ohjaama lentokone, joka rikkoi äänieristyksen tason lennossa. Se oli vain 44 vuotta sen jälkeen, kun Wright Brothers lensi ensimmäisen kerran Kitty Hawkissa, mikä on hämmästyttävän lyhyt aika.



Yeagerin lennosta on kulunut lähes 74 vuotta, ja vaikka monet lentokoneet voivat lentää nykyään nopeammin kuin äänen nopeus, häviävän harvat ihmiset ovat kokeneet sen. Lukuun ottamatta sotilaslentäjiä ja ihmisiä, joilla oli onni olla Concorden matkustaja - joka itse jäi eläkkeelle lähes 18 vuotta sitten - kenelläkään ei ole mahdollisuutta lentää niin nopeasti.



Mutta upouuden X-Plane -laitteen (hallituksen termi kokeelliselle tasolle) ansiosta se saattaa muuttua.

TheX-59 Hiljainen SuperSonic-teknologian tutkimuslentokoneon yksipaikkainen ja ainutlaatuinen muotoilu, joka vähentää puomin lyönnin. Itse asiassa NASA kutsuu sitä jopa `` Low-Boom Flight Demonstration Mission ''. Mutta tämä kone ei työnnä lentomatkustamisen repaleista reunaa kuin Yeagerin X-1. Sen sijaan kyse on enemmän siitä, mitä tapahtuu maassa kuin siitä, mitä tapahtuu 55 000 jalan korkeudessa.

Tietoja yliäänisestä lennosta

Yliäänisen lennon ongelma on se, että ääntä nopeammin kulkeva lentokone luo iskuaallon, joka voi aiheuttaa häiritseviä vaikutuksia maahan, vaikka lentokone lentää pitkin 45 000 jalkaa tai korkeammalla. Yliääninen puomi voi herättää ihmisiä, rikkoa ikkunoita ja yleensä pelotella helvettiä.



Bob van der Lindenhänellä on yksi hienoimmista tehtävistä: lentoliikenteen kuraattori ja erikoiskoneet Smithsonianin ilmailulaitoksessa. Hän toistaa, että iso ongelma äänieristyksen rikkomisessa on ... no, äänipuomi.

'' Jos voit laskea puomin siihen pisteeseen, josta kukaan ei välitä, olet vain kaksinkertaistanut tai kolminkertaistanut mahdolliset reitit ympäri maailmaa '', van der Linden selitti haastattelussa.Käänteinen. 'Voit lentää mannertenvälisesti Yhdysvaltojen, Aasian, Euroopan tai missä tahansa. Tällä hetkellä olet täysin kielletty siitä. '

Vuonna 2010 pari Oregon Air National Guard F-15: tä repesi Portlandista kohti Seattlesta siepatakseen koneen, joka oli lentänyt Air Force Onea ympäröivään suojakordoniin. Lentokoneiden aiheuttamat kaksoisäänipuomit aiheuttivat Seattlen alueen 911-keskuksia täynnä huutoja oudosta ilmiöstä.



Silti koneet saapuivat liian myöhään siepatakseen vesitason, joka oli laskeutunut järvelle saapuessaan (ja lentäjä tapasi joitakin luultavasti vähemmän ystävällisiä salaisen palvelun agentteja). Mutta se kuvaa, miksi yliääninen lento on periaatteessa kielletty kaikilla asutuilla alueilla ympäri maailmaa.

Viimeisen lennonsa tekevä Air France Concorde F-BVFA saapuu Pariisista Washington Dullesin kansainväliselle lentokentälle.

Concorde, kenties tunnetuin ääniä nopeampi suihkukone, oli tosiasiallisesti rajoitettu New Yorkin ja Lontoon sekä New Yorkin ja Pariisin lennoille. Ne olivat ainoita kaupunkipareja, jotka jopa tulivat lähelle koneen kohtuuttoman kalliita istuimia, mutta myös käytännöllisempiä tarkoituksia varten: kaikki nämä kaupungit sijaitsevat lähellä maansa rannikkoa, vain meren välissä.



Concorde voisi nousta JFK: lta tai Heathrow'lta tai de Gaullelta ja olla veden yläpuolella muutamassa minuutissa ja jatkaa halkeilua yli 1000 mph: n pian. Mutta entä jos voisimme päästä eroon tuosta äänipuomista tai ainakin vaimentaa sen tarpeeksi, jotta se ei pelottaisi täytettä kaikilta läheisyydestä?

Concorde.Smithsonian Institutionin ohjaamo



On olemassa lukuisia yrityksiä, jotka kehittävät suihkukoneita, jotka tasoittavat ympäröivää ilmaa siten, että ääniä nopeampi iskuaalto haihtuu enimmäkseen lentokoneen ympärille aiheuttaen hellävaraisen ja miellyttävämmän 'rypistyksen' maassa eikä massiivista 'isku', joka kuulostaa siltä, ​​että salama iski kaksi jalkaa takanasi.

Mutta ilmailu- ja avaruustekniikka hiljaisemman yliäänen luomiseksi on vain puolet ongelmasta. Toinen puoli on sääntelyä, ja sen NASA: n uusin X-Plane pyrkii selvittämään.

'Jos voit pienentää sen pieneksi nousukaudeksi', van der Linden sanoo, 'kukaan ei välitä. Se on vain rutiininomaisempaa taustamelua kaupungissa. Ikkunoita ei rikota eikä kukaan valita paikallisille viranomaisille tai heidän kongressiedustajilleen. ''

Renderöinti X-59-noususta. Lockheed Martin

Miten X-59 hiljaiset äänipuomit toimivat?

Vaikka NASA ja lentoteollisuus näyttävät keksineen kuinka vähentää äänipuomia, he eivät ole vielä päättäneet, kuinka paljon heidän on vähennettävä sitä, jotta ihmiset kentällä eivät järkytyisi. Siitä X-59: ssä on kyse.

Se keskittyy '' yhteisön testaamiseen '', mikä on mukava tapa sanoa, että he tulevat lentämään X-59: ää äänieristyksen rikkomisen ympärillä ja näkemään, kuinka paljon se ärsyttää ihmisiä. Gautam Shah on X-59 Community Testing Subproject Manager NASA: ssa.

'Yhteisötestit antavat meille mahdollisuuden mitata yleisön reaktiota alemmalle äänitasolle', Shah kertooKäänteinen. - Nyt kun meillä on matalapuominen lentokone, voimme tehdä matalat äänet. Mutta ennen kuin meillä on kyseinen lentokone, emme voi mitenkään tietää mahdollisen hyväksyttävyyden aluetta. ''

XA-59 lentosimulaattori

Toisin sanoen, emme tiedä, kuinka kovaa - tai itse asiassa kuinka hiljaista - äänenvoimakkuuden on oltava, jotta se ei ole ärsyttävää. NASA aikoo tutkia yhteisön jäseniä neljästä kuuteen pääkaupunkiseudulle ympäri maata sekä sijoittaa jopa 150 mikrofonia 50 kilometrin leveään jokaisen kaupungin väliin vahvistaakseen niiden melutasoennusteet.

'Tutkimme yhteisön jäseniä saadaksemme vastauksen', Shah sanoo. 'Huomasitko sen? Kuinka paljon se vaikutti sinuun tai vaikutti sinuun? Ja voimme yrittää mitata sitä. Jos vähennät äänen, missä vaiheessa se ei ole enää havaittavissa tai ainakaan hyväksyttävää? '

X-59 on suunniteltu noin 75 desibelin äänenvoimakkuudelle, joka on noin pölynimurin tasolla-mutta sitä kutsutaan impulsiiviseksi ääneksi tai lyhyeksi ja mahdollisesti hämmästyttäväksi meluksi, joka muistuttaa auton oven paukuttamista. . Ihmiset ovat tottuneet yläpuolella lentävän suihkukoneen droneen, mutta se alkaa hiljaa ja sitten kerääntyy pikemminkin kuin olla äkillinen ja yllättävä kuin ukkonen.

Joten X-59-projekti aikoo kerätä tietoja yleisön käsityksestä äänenvoimakkuudesta ja määrittää, onko olemassa melustandardia, jota voidaan soveltaa yliääniseen lentoon maan yli.

X-59: n renderöinti lennon aikana. Lockheed Martin

Milloin X-59 ensimmäinen lento?

Tehtävänä on, että X-59 tekee kaksi yliääniä kulkevaa lentoa kohti. Ne ovat vain viiden minuutin ajan 1 Machin yläpuolella-luultavasti noin 1,4 Mach, NASA sanoo-mutta näillä nopeuksilla kone kulkee helposti 50 mailia. Sitten se hidastuu ja hukkuu 20 minuuttia ja tekee sitten toisen passin. Suunnitelma on tehdä kaksi tai kolme lentoa päivässä kuukauden tai kahden ajan kullakin alueella.

'' Se on lentokone, joka on rakennettu tekemään yhtä asiaa '', NASA: n kaupallinen yliäänitekniikan projektipäällikkö Lori Ozoroski kertoo.Käänteinen. 'Se on mahdollista saada aikaan puomipuomin, joka meidän on luotava, jotta voimme kerätä tietoja sääntöjen muuttamiseksi, jotta sallitaan yliääninen lento maan yli. Kyse on kaikesta äänipuomista. '

'Kyse on äänipuomista.'

Mutta älä odota, että näet X-59: n risteilevän yläpuolella milloin tahansa pian; tämä on hidas, tahallinen prosessi. NASA -tiimi yhdessä alan yhteistyökumppaneiden kanssa, mukaan lukien kuuluisa Lockheed Martin Skunk Works, joka rakentaa venettä, toivoo tekevänsä ensimmäisen lennon kesäkuussa 2022 myöhemmin tänä vuonna tehdyn maanpäällisen testauksen jälkeen.

Ensimmäinen yhteisön testaus tapahtuu todennäköisesti vasta vuonna 2024, alkaen NASA Armstrongin laitoksesta Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa. Testaus muilla alueilla jatkuu sitten vuoteen 2026.

- He yrittävät ratkaista jotain, mikä on ollut ongelma 75 vuoden ajan. Jos tämä toimii, se voi tehdä mahdolliseksi yliäänikulkuneuvon paluun '', van der Linden sanoo. 'Tällä hetkellä se ei vain ole.'

Jos pidit tästä, pidät viikoittaisesta autoarvostelukirjeestäniPRNDL. Napsauta tästätilaa ilmaiseksiSubstackissa. Vastaan ​​jopa uuden auton kysymyksiin!